CASEGURU ТОПовый робот-мойщик CGWash от тюменского Илона Маска

РЕКЛАМА, CaseGuru, ИНН 720415783505 ERID LjN8JzMtb
По промокоду ВЕЛИКОРОСС скидка 15
0000 Сегодня в видео
0045 Арктическим танкерам дали достойные имена
0217 Реклама
0417 Зачем России такие суда
0752 Зеленые евросамолеты
1321 Одной строкой
На судостроительном комплексе Звезда состоялась церемония имянаречения арктического танкера-газовоза Алексей Косыгин и танкера-челнока Валентин Пикуль Двум новым судам дали имена великих людей прошлого
Валентин Пикуль - это вообще единственный в мире по своим характеристикам танкер-челнок усиленного ледового класса ARC6 Ледовый класс это по сути означает при какой толщине льда судно может самостоятельно ходить по арктическим широтам Так вот, ARC6 это когда можно ходить при толщине льда до 1,1 м в зимнее-весеннюю навигацию и до 1,3 м в летнее-осеннюю Если идешь за ледоколом там даже немного больше можно
Второе судно - танкер-газовоз Алексей Косыгин, ледового класса ARC7 там где-то в районе полутора метров льда можно преодолевать Это первый из трех спущенных на воду судов, строящихся на верфи Звезда для проекта Арктик СПГ-2 о нем чуть позже
Надо отметить, что событие знаковое, ведь во всем мире технологией строительства газовозов обладают всего несколько судостроительных предприятий
И недаром церемонию посетил президент Владимир Путин
Я абсолютно уверен, что с каждым новым сданным кораблём уровень локализации на Звезде будет постоянно возрастать Ещё раз поздравляю с сегодняшним знаменательным событием и желаю всем вам, дорогие друзья, самого доброго, а экипажам новых судов, как принято по морской традиции попутного ветра и семь футов под килем, - сказал глава государства
Давайте разберемся, а зачем России такие суда Арктические танкеры-газовозы то есть
А вот смотрите есть северный морской путь Он быстрее, надежнее и безопаснее, чем те пути дальних перевозок, которые существуют сейчас Я имею в виду пути через Панамский канал и Суэцкий канал Если вы хотите перевезти груз из Азии в Европу или Северную Америку сейчас все пути ведут по южным морям и проливам А кто у нас выгодоприобретатель от морских путей Ну конечно англосаксы
И всё у них вроде хорошо, но тут приходит Россия со своим атомным ледокольным флотом и открывает свой северный маршрут Где никаких тебе сомалийских пиратов, никаких тревожных проливов, где танкеры застревают одни профиты
И Россия сейчас всячески показывает преимущества Северного морского пути Вот еще одна новость на этот счет
В районе мыса Дежнева акватории Северного морского пути атомный ледокол Таймыр и универсальный атомный ледокол Сибирь завершили проводку балкера Gingo судно типа CapeSize Cape Size это суда, которые из-за своих больших размеров не могут проходить через Панамский или Суэцкий каналы
А вот по Северному морскому пути могут, что, собственно, и было продемонстрировано в результате этой проводки По итогу получается, что Россия создает не просто альтернативу, а что-то более выгодное, с дополнительными возможностями
И эти выгоды всячески демонстрируются, во всех подробностях
Демонстрируется, что проводимые суда могут быть крупными Впервые ледоколы Атомфлота выполняли операцию по проводке судна грузоподъемностью свыше 169 тысяч тонн с запада на восток
Демонстрируется конкретный алгоритм действий как наши будут в дальнейшем проводить такие суда Данная ледокольная проводка состояла из двух этапов В начале атомоход Таймыр обеспечил безопасный проход судна через участок Карского моря от островов Сергея Кирова через проливы Матисена и Бориса Вилькицкого, после чего балкер самостоятельно пересек море Лаптевых В Восточно-Сибирском море ледокольную проводку обеспечил универсальный атомный ледокол Сибирь